Mga Karaniwang Fault at Gabay sa Pagpapanatili para sa Diesel Generator Sets

Mga Karaniwang Fault at Gabay sa Pagpapanatili para sa Diesel Generator Sets

Kapag ang isang diesel generator ay hindi gumagana nang maayos at ang self-diagnostic na aparato ay hindi naglalabas ng anumang mga fault code, kinakailangang umasa sa inspeksyon ng operator at paunang paghatol upang matukoy ang uri ng pinsala at ang lokasyon ng fault. Ang mga karaniwang pagkakamali ng mga diesel generator set ay ibinubuod tulad ng sumusunod:

1. Pagkabigo sa Panimulang Mekanismo Pinipigilan ang Diesel Generator mula sa Pag-ikot o Pag-ikot ng Masyadong Mabagal

• Hindi sapat na singil ng baterya, maluwag o malubhang na-oxidized na mga terminal clamp ng baterya.
• Tinatangay ng hangin ang pangunahing circuit fuse.
• Kabiguan ng ignition switch.
• Pagkasira ng starter motor.

Buksan ang circuit sa panimulang mga kable o mahinang contact sa connector.

2. Pagkabigo ng Fuel Injection System

• Walang gasolina sa tangke.
• Hindi gumagana ang fuel pump o mababang presyon ng gasolina
• Ang pagtagas ng tubo ng gasolina o pagpapapangit.
• Buksan ang circuit relay.
• Hindi gumagana ang regulator ng presyon ng gasolina.
• Nakabara sa diesel filter.

3. Pagkabigo ng Intake System

Maling idle control valve o ang control circuit nito.

Basag ang idle control valve air pipe o tumutulo na connector.

Hindi gumagana ang airflow meter.

4. Hindi Matatag na Bilis ng Pagkabigo

(1) Fault Phenomenon

Kapag ang diesel generator ay gumagana, ang bilis ay nagbabago sa pagitan ng mataas at mababa. Ang kundisyong ito ay tinutukoy bilang engine stalling, at ang fault ay tinatawag na engine stalling failure.

• Mga sanhi:
  Ang mga dahilan para sa hindi matatag na bilis ng engine ay kinabibilangan ng mga fault sa fuel injection system, ignition control system, at intake system. Ang mga karaniwang sanhi ay kinabibilangan ng:
• Mga pagtagas ng hangin sa intake system (hal., maluwag na hose, PVC valve leaks, EGR system leaks, oil dipstick port leaks, oil filter cap leaks).
• Hindi matatag na presyon ng suplay ng gasolina (hal., mga deformed na tubo ng gasolina, mahihirap na koneksyon sa mga kable, hindi sapat na presyon ng fuel pump, hindi matatag na regulator ng presyon ng gasolina, barado na filter ng diesel, pagkutitap ng contact sa relay).

Mga Paraan ng Pag-troubleshoot:

Suriin ang pagtagas ng hangin sa intake system (inspeksyon ang mga hose, PVC valve pipe, EGR system, oil dipstick port, oil filter cap).

Suriin ang presyon ng suplay ng gasolina (suriin ang antas ng gasolina sa tangke, katatagan ng presyon ng linya ng gasolina). Ang pamamaraan ay katulad ng pag-diagnose ng mga problema sa pagsisimula ng engine.

(2) Kondisyon ng Fault

Kapag ang diesel engine ay normal na gumagana sa katamtaman hanggang mataas na bilis ngunit nakakaranas ng hindi matatag na idle o kahit na mga stall sa mababa o malapit-idle na bilis, ito ay tinutukoy bilang isang idle speed malfunction.

Mga sanhi:
Ang mga isyu sa idle speed ay kadalasang sanhi ng mga problema sa intake system o fuel injection control system, kahit na ang mga mechanical fault ay maaari ding mag-ambag.

(3) Mga Karaniwang Dahilan ng Idle Speed Malfunction

• Kondisyon ng Fault: Ang hindi matatag na bilis ng engine, kapansin-pansing pagkawala ng kuryente, at pag-backfiring ay maaaring magpahiwatig ng sobrang taba ng pinaghalong gasolina.
• Fault Phenomenon: Normal na gumagana ang makina kapag bumibilis nang mabagal mula sa mababa hanggang sa mataas na bilis, ngunit sa panahon ng mabilis na acceleration, ang bilis ay mabagal na nagbabago, kung minsan ay may pagkabulol o backfiring.

Mga Alituntunin sa Pagpapanatili

Ang sistema ng iniksyon ng diesel ay may mataas na mga kinakailangan para sa kalinisan ng gasolina. Palaging gumamit ng diesel na may tamang mga detalye at kalidad. Palitan ang diesel filter nang regular upang maiwasan ang pagbara ng mga injector.

Kung ang baterya ay masyadong mahina upang simulan ang makina, i-recharge o palitan ito sa halip na gumamit ng mga jump-start na pamamaraan.

Huwag hugasan ng tubig ang electronic control unit (ECU) o iba pang bahagi ng electronic. Iwasan ang mga kapaligirang imbakan na may mataas na kahalumigmigan, at iwasang hugasan ang sahig ng tubig sa tag-araw.

Kapag ang switch ng ignition ay naka-on (nang hindi sinisimulan ang makina), ang ilaw ng babala ay dapat umilaw. Kung mananatili itong naka-on pagkatapos ng normal na startup, may nakitang fault ang ECU. Huwag idiskonekta ang baterya sa oras na ito upang maiwasan ang pagkawala ng mga nakaimbak na fault code. Gumamit ng mga diagnostic tool upang basahin ang mga fault code batay sa mga pagkislap ng ilaw ng babala.

Bago suriin ang sistema ng gasolina, idiskonekta ang ground cable ng baterya.

Ang electric fuel pump ay kinokontrol hindi lamang ng ignition switch kundi pati na rin ng switch sa airflow meter. Gumagana lamang ang bomba kapag tumatakbo o umaandar ang makina, at nakita ng airflow meter ang daloy ng hangin o ang ECU ay tumatanggap ng mga signal ng bilis at pag-aapoy.

Babala: Huwag kailanman idiskonekta ang anumang de-koryenteng aparato habang ito ay gumagana, kung ang makina ay tumatakbo o ang ignition ay naka-on. Ang biglaang pagdiskonekta ay maaaring makabuo ng mataas na boltahe na spike, na nakakapinsala sa mga elektronikong bahagi.

Kung kinakailangan ang arc welding, idiskonekta muna ang ECU power supply.

Kapag sinusuri ang ECU o mga nakakonektang sensor/actuator, ang mga operator ay dapat maglabas ng static na kuryente sa pamamagitan ng pagsusuot ng grounded wrist strap upang maiwasan ang pagkasira ng mga elektronikong bahagi.