Ipinaliwanag ang Overheating ng Diesel Generator
Ipinaliwanag ang Overheating ng Diesel Generator
Kapag asobrang init ng diesel generator, ang gauge ng temperatura ng coolant ay magpapakita ng abnormal na mataas na pagbabasa (karaniwan ay nasa itaas ng 110°C sa mga altitude na mas mababa sa 1,500m). Kung ang singaw ay marahas na bumubulusok mula sa expansion tank vent (katulad ng kumukulong tubig) at ang pagpindot sa radiator o expansion tank ay nararamdamang sobrang init, ito ay karaniwang tinutukoy bilang "boiling", na nagpapahiwatig ng matinding overheating.
Mga Karaniwang Dahilan ng Overheating
1. Labis na Scale Buildup sa Cooling System
Naiipon ang mga deposito ng mineral at putik sa radiator at mga water jacket, na humahadlang sa daloy ng coolant.
Lalo na karaniwan pagkatapos ng matagal na pagsasara, kung saan naninirahan ang mga kontaminant at nakaharang sa mga daanan.
2. Nakabara sa Radiator, Ducts, o Engine Surface
Ang pagkakaroon ng alikabok at langis sa mga palikpik ng radiator, mga air duct, o mga ibabaw ng makina ay nakakabawas sa pagkawala ng init.
Ang maruming mga bahagi ng paglamig ay naghihigpit sa daloy ng hangin, na nagpapababa ng kahusayan sa paglamig.
3. Mahinang Tubig Pump Circulation
Ang bagsak na water pump ay binabawasan ang rate ng daloy ng coolant, na pumipigil sa tamang paglipat ng init.
Pinaka kapansin-pansin sa ilalim ng mabigat na pagkarga sa mababang bilis.
4. Pinababang Fan Airflow
Mga sanhi:
Maling fan clutch (kung may kagamitan).
Mga pulley na kontaminado ng langis o maluwag/sira na sinturon na nagpapabagal sa bilis ng fan.
Nakabaluktot na mga palikpik ng radiator na humaharang sa daloy ng hangin.
5. Maling Timing ng Injection (Retarded)
Ang huli na iniksyon ng gasolina ay nagpapalawak ng tagal ng pagkasunog, na naglilipat ng labis na init sa mga dingding ng silindro.
Humahantong sa mabilis na pagtaas ng temperatura ng coolant.
Mga Hakbang sa Pag-troubleshoot
1. Suriin ang Operasyon ng Fan
Suriin ang pag-igting ng fan belt (Ang mga generator ng Cummins ay kadalasang may mga self-adjusting tensioner—palitan kung maluwag).
Linisin ang mga pulley na pinahiran ng langis kung nadulas.
2. Subukan ang Airflow Efficiency
Hawakan ang isang piraso ng papel malapit sa radiator:
Kung mahigpit na sinipsip → airflow ay sapat na.
Kung hindi hawak o hinipan palabas → fan blades ay maaaring baligtarin o deformed (ayusin/palitan).
3. Thermostat Inspection
Pakiramdam ang magkabilang panig ng thermostat housing:
Kung ang radiator-side ay mas malamig kaysa sa engine side → thermostat failure (test/replace).
4. Pagsusuri sa Sirkulasyon ng Coolant
Kung gumagana ang thermostat ngunit nananatiling mas malamig ang radiator kaysa sa makina:
Suriin kung may mga gumuhong hose o mahinang daloy ng water pump.
Alisin ang itaas na hose ng radiator, simulan ang makina (saglit), at tingnan kung may malakas na pagbuga ng coolant.
5. Pagsusuri sa Daloy ng Radiator
Pindutin ang iba't ibang mga zone ng radiator:
Ang hindi pantay na temperatura ay nagpapahiwatig ng mga naka-block na tubo (flush o repair).
6. Iba pang Potensyal na Isyu
Kung nagpapatuloy ang sobrang pag-init:
I-verify na walang sobrang low-RPM na overload na operasyon.
Suriin ang mga kondisyon ng headwind (binabawasan ang paglamig ng daloy ng hangin).
Ayusin ang timing ng pag-iniksyon kung may pagkaantala.
Suportado ang network ng IPv6
English
français
русский
español
português
العربية
Türkçe
ไทย
Tiếng Việt
Indonesia 
Filipino
