Pag-troubleshoot ng Pagkawala ng Power ng Diesel Generator

4 Mahahalagang Kundisyon para sa Pagpapanatili ng Rated Power sa Diesel Generators

Kapag aAng diesel generator ay nagpapakita ng "mababang kapangyarihan" mga sintomas—kawalan ng kakayahan na maabot ang na-rate na RPM, itim na usok ng tambutso, sobrang pag-init ng turbocharger (namumulang pula), o hindi matatag na operasyon—karaniwang may pananagutan ang mga systemic na pagkabigo na ito. Nasa ibaba ang mga kritikal na kinakailangan at pagsusuri ng pagkabigo para sa pinakamainam na output ng kuryente:

Mga Pangunahing Sanhi ng Kakulangan sa Power

1. Maling Paghahatid ng Fuel

Maling timing ng iniksyon:

Maagang iniksyon → Pre-ignition (katok)
Late injection → Hindi kumpletong pagkasunog

Mga isyu sa fuel pump:

Mga pagod na piston plunger (presyon <200 bar)
Ang mga panloob na pagtagas ay nagpapababa ng rate ng daloy

2. Hindi magandang pagkasunog

Maling injector:

Dribbling (drip rate >5 drops/min)
Pag-spray ng pattern deviation >15° mula sa OEM spec
Nakabara sa filter ng hangin:
Pagbaba ng presyon >25 kPa sa buong filter

3. Pagkalugi sa Paglabas ng Gas

Mga depekto sa balbula ng tren:

Sirang spring → 0.2mm+ valve lash
Nasunog na upuan → Pagkawala ng compression >15%

Pagkasuot ng piston/silindro:

Ring gap >1.5mm → Blowby contamination

4. Mga Paghihigpit sa Tambutso

Pagbara ng DPF/SCR:

Backpressure >10 psi (vs. 3 psi normal)

4 Non-Negotiable na Kundisyon para sa Buong Power Output

Kundisyon	Mga Teknikal na Parameter	Epekto ng Pagkabigo
1. Precision na Paghahatid ng Fuel	- Presyon ng iniksyon: 200-300 bar - Katumpakan ng timing: ±0.5° crank angle	10-30% pagkawala ng kuryente
2. Pinakamainam na Air Supply	- Turbo boost: 20-35 psi - A/F ratio: 18:1 hanggang 70:1 (idle vs. load)	Ang akumulasyon ng soot sa loob ng 50h
3. Kumpletong Pagkasunog	- Temperatura ng tambutso: 300-600°C - Opacity ng usok: <5% (FSN)	Cylinder glazing
4. Minimized Parasitic Losses	- Friction: <8% ng BHP - Alternator eff.: >94%	Temperatura ng langis >120°C